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皮带已经成为了大多数巡航车的标配。但在五六年前这种传动，只有在价格高昂的一些旗舰级巡航车上才能见得到，但现如今万元出头的车型都有应用。

这个过程中国产巡航车可谓是居功至伟，尤其是奔达作为众多国产巡航车中，率先采用皮带传动的厂商，起到了身先士卒的表率作用，让曾经高不可攀的皮带传动，成为了旗下众多车型的标配，进而就引发了遍地开花的景象。

优点突出·还需保养

皮带传动的优势就在于“缓冲吸震、运行平稳、安静无噪”，另外它相较于链条传动还能有效延长调整周期和养护时间，所以也有小伙伴将其称之为“免维护”传动组件，这也是巡航车抛弃链条而选择皮带的主要原因。

但需要注意的是皮带传动的“免维护”不等于不保养，我们还是需要定期对其状况进行养护，一旦因为个人原因忽略了这一点，那么它的使用寿命就会缩短，甚至于在骑行过程中还会断裂。

这主要是因为摩托车的皮带，它其实也是易损件，在发力过程中同样会被拉长，与此同时还会因为骑行环境和路况等的原因，让其表面粘附一些泥土、细沙等异物，造成过度磨损和提前老化。这种情况下如不及时处理，势必就会造成不必要的损失。

合理使用·保你无忧

由此可见，一旦巡航车用户进入皮带终身“免维护”的误区，极容易就会有不好的体验。那么我们应该如何正确使用皮带传动呢？

1.定期观察

现在我们已经走出了皮带“免维护”的误区，就需要定期观察皮带的状况，看看它是否有过紧、过松、跑偏、老化、异常磨损、夹带异物等现象的存在。

这里可以根据个人的骑行频率、使用环境、驾驶习惯等设定时间，也可以在每次做保养或者洗车时顺便多看两眼。

2.及时调整

既然皮带也会被磨损拉长，那么在后期使用中就需要及时调整，通常首保500km时应检查其张力。只不过它需要借助专用的张力仪用科学的方法进行测量，而不是通过目测或其他手段完成（数值并不统一，务必参考所属品牌车型的技术参数）。

我们需要注意的是，要把调整皮带张紧值当成保养检修项目之一，让专业技师进行合理合规的调整，而不是不管不顾根本不当成一回事情。尤其是经常喜欢暴力驾驶，且路况并不理想的车友必须及时检查调整皮带。

3.定时清洗

巡航摩托车的皮带传动，因为是开放式的设计，所以在日常使用中难免会有尘土、泥沙等异物附着在表面，这就需要我们像清洗链条那样对其养护。

只不过这里用清水或者肥皂水对其表面擦洗后晾干即可，切记不可使用节气门清洗剂等易腐蚀液体进行喷涂。另外皮带传动是不需要润滑的，所以润滑脂、链条油等对于它来说都是禁用品，只要保持其干燥、清洁即可。

4.定期更换

巡航车皮带传动系统，除以上的保养项目还需定期更换，一般情况10000km左右，要结合皮带的磨损、老化等实际状况进行替换（请注意公里数只是参考数值并不是唯一标准）。

另外皮带的更换也是非常讲究的，除了要选择高品质部件，务必要在其自然松弛状态下进行拆卸或安装，而不是强行撬装，一定要保证皮带不变形，且安装要到位。

综上所述，皮带传动的“免维护”特性不应该被弱化，与此同时我们也要明白它不是懒人神器，务必要定期检查、及时调整、合理保养，只有这样你的巡航车才能感受到安静且丝滑的骑行体验。

下面是比较常见问题和解决方案的汇总，感兴趣的小伙伴可以参考一下。

常见问题

问题图片

原因

解决方案

齿部剪切

1.大颗粒物进入

2.小颗粒物进入

3.未做清理保养

4.张力过高

6.张力过低

7.带轮安装不平行

更换新皮带，注意用车环境并且定期保养检查皮带

皮带断口撕裂

1.皮带被弯折过

2.大颗粒物进入

3.小颗粒物进入

4.未做清理保养

5.张力过高

6.张力过低

更换新皮带，注意用车环境并且定期保养检查皮带

皮带断口整齐

1.皮带被弯折过

2.安装不良

1.操作不当

2.大颗粒物进入

3.张力过低

更换新皮带，注意皮带安装规范并且定期保养检查皮带

齿部局部受损

1.大颗粒物进入

更换新皮带，注意用车环境并且尽量避免在有碎石的路面行驶

背部损伤

1.带轮安装不良皮带跑偏

2.大颗粒物进入

3.张力过低

更换新皮带，注意带轮和皮带的安装规范并且定期保养检查皮带

异响

1.小颗粒物进入

2.大颗粒物进入

3.安装不良

4.张力过高

更换新皮带，注意带轮和皮带的安装规范并且定期保养检查皮带

过度磨损

1.安装不良

2.张力过高

3.小颗粒物进入

4.未做保养清理

更换新皮带，注意带轮和皮带的安装规范并且定期保养检查皮带

皮带受损

1.带轮安装不良皮带跑偏

2.张力过低

3.大颗粒物进入

更换新皮带，注意带轮和皮带的安装规范并且定期保养检查皮带

（完）